چگونه اتوبوس ها طبقه بندی می شوند

ابعاد زیادی برای طبقه بندی اتوبوس وجود دارد. این مقاله در درجه اول اتوبوس ها را بر اساس چهار عامل اصلی طبقه بندی می کند: منبع تغذیه ، اندازه وسیله نقلیه ، مدل عملیاتی و سطح فنی.

I. طبقه بندی توسط منبع تغذیه

این اصلی ترین روش طبقه بندی برای اتوبوس های مدرن است که نشان دهنده تحولات فناوری و روندهای زیست محیطی است.

اتوبوس های دیزل

ویژگی ها: مدل های سنتی اصلی با فناوری بالغ ، برد طولانی و سوخت گیری مناسب.

وضعیت فعلی: به دلیل مشکلات انتشار و سر و صدا ، آنها به تدریج توسط وسایل نقلیه انرژی جدید در شهرهای بزرگ جایگزین می شوند.

اتوبوس های گاز طبیعی (NGV)

طبقه بندی: شامل گاز طبیعی فشرده شده (CNG) و گاز طبیعی مایع (LNG) است.

ویژگی ها: تمیزتر از اتوبوس های دیزل ، ساطع کردن آلاینده های کمتری و ارائه هزینه های عملیاتی کمتری.

وسایل نقلیه الکتریکی ترکیبی (HEV)

ویژگی ها: مجهز به موتور سوخت و موتور الکتریکی. از برق در هنگام شروع و سرعت کم استفاده می شود ، در حالی که از بنزین با سرعت زیاد استفاده می شود ، به طور موثری صرفه جویی در سوخت و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای در مناطق شهری.

صحبت از این ، شایان ذکر است که سال و تولید کننده اولین اتوبوس هیبریدی چین: 2002 ، Yangtse ، مدل: WG6120 Hybrid Bus. به عنوان پیشگام وسایل نقلیه انرژی جدید در هوبی ، این سهم قابل توجهی در توسعه وسایل نقلیه انرژی جدید داشت. پس از آن ، در سال 2005 ، اولین دسته از اتوبوس های هیبریدی چین به طور رسمی وارد بازار ووهان شدند (مسیر اتوبوس 510).

اتوبوس های برقی خالص (BEV)

ویژگی ها: کاملاً توسط بسته های باتری با ظرفیت بزرگ - و توسط موتور الکتریکی هدایت می شود. آنها انتشار صفر ، نویز کم ، عملکرد صاف و هزینه های کم نگهداری را ارائه می دهند. آنها در حال حاضر مدل اصلی هستند که به طور فعال در شهرهای بزرگ ارتقا می یابند و برای شارژ مجدد به ایستگاه های شارژ متکی هستند.

در سال 2012 ، اولین دسته از اتوبوس های برقی خالص ووهان وارد خدمت شدند. پنج اتوبوس برقی برند یانستس اول در مسیرهای تظاهرات مستقر شدند. در آن زمان ، بسیاری از نوآوری های تکنولوژیکی که توسط Yanstse اجرا شده اند ، اولین های ملی بودند.

اتوبوس های سلول سوخت هیدروژن (FCEV)

ویژگی ها: آنها از طریق واکنشهای شیمیایی هیدروژناسیون برق تولید می کنند و فقط آب را ساطع می کنند. آنها به عنوان "وسیله نقلیه نهایی سازگار با محیط زیست" مورد استقبال قرار می گیرند ، آنها سوخت گیری سریع هیدروژن (مشابه سوخت گیری) و برد طولانی را ارائه می دهند. با این حال ، هزینه ها زیاد است ، و زیرساخت هایی مانند ایستگاه های سوخت گیری هیدروژن هنوز در مراحل اولیه توسعه آن است.

ii. طبقه بندی بر اساس اندازه وسیله نقلیه و ظرفیت مسافر

این طبقه بندی مستقیماً مربوط به سناریوهای کاربردی اتوبوس است.

اتوبوس بزرگ

طول: به طور معمول 10-12 متر یا بیشتر.

ویژگی ها: متداول ترین نوع اتوبوس ، واحد - یا بیان شده ، با بالاترین ظرفیت مسافر ، که در درجه اول در شریان های شهری و مسیرهایی با حجم مسافر بالا استفاده می شود.

Veyron G52 Yangtse (WG6120BEVHR) TROLLEYBUS ، سفارشی- ساخته شده برای مراکش ، مراکش ، در خدمت بیست و یکمین کنفرانس تغییرات آب و هوایی سازمان ملل متحد بود.

اتوبوس متوسط

طول: به طور معمول 8-10 متر.

ویژگی ها: انعطاف پذیرتر از اتوبوس های بزرگ ، مناسب برای مسیرهایی با حجم متوسط ​​مسافر یا مسیرهای شعبه شهری.

مینی اتوبوس / میکرو - اتوبوس گردش خون

طول: به طور معمول 6-8 متر.

ویژگی ها: جمع و جور و مانور ، قادر به پیمایش در خیابان های باریک ، محله ها و پارک ها. در درجه اول برای اتصال به ایستگاه های مترو ("آخرین مایل") ، مسیرهای گردش خون Micro- و گشت و گذار منظره استفاده می شود.

مثل این یکی

اتوبوس مفصل (همچنین به نام اتوبوس کانال نیز نامیده می شود)

ویژگی ها: از دو یا چند واگن مفصلی تشکیل شده است که به طور معمول بیش از 13 متر طول دارد. با ظرفیت بزرگ مسافر ، معمولاً در سیستم های حمل و نقل سریع اتوبوس (BRT) یا مسیرهای معمولی با حجم مسافر بسیار بالا استفاده می شود.

Yangtse Veyron G5B Pure Electric Fast-} شارژ اتوبوس مفصل ، با طول و ظرفیت 18 متری آن تقریباً 150 مسافر ، به عنوان "حامل هواپیما" صنعت حمل و نقل عمومی شناخته می شود.

Double - اتوبوس دککر

ویژگی ها: با دو عرشه فوقانی و پایین ، حداکثر ظرفیت مسافر را در یک ردپای محدود ارائه می دهد ، و این امر را برای مسیرهای توریستی یا شهرهایی با منابع زمینی محدود مناسب می کند.

iii طبقه بندی بر اساس ویژگی های عملیاتی و عملکردهای خدمات

این طبقه بندی نقش و موقعیت یابی اتوبوس ها را تعیین می کند.

اتوبوس های معمولی

به عنوان رایج ترین شکل حمل و نقل عمومی ، اتوبوس های معمولی در مسیرهای ثابت و در ایستگاه های ثابت فعالیت می کنند ، در درجه اول نیازهای مسافرت روزانه عموم مردم را تأمین می کنند.

Yangtse Ultra - Light One G9 ، یک محصول نوآورانه ، ساخت و ساز ماژولار را با قابلیت های گشت و گذار پانوراما ترکیب می کند. با استفاده از مواد سبک تر ، فرآیندهای ساده شده و روشهای کارآمد ، به کاهش 20 ٪ وزن و 15 ٪ کمتر مصرف انرژی وسیله نقلیه نسبت به اتوبوس های قابل مقایسه با سوخت 5 {5} قابل مقایسه دست می یابد.

حمل و نقل سریع اتوبوس (BRT)

BRT یک سیستم اتوبوس مبتنی بر یک زمین - است که از سمت راست-} - راه (به عنوان مثال ، خطوط اتوبوس) ، بلیط پلتفرم ، شبانه روزی سطح و اولویت سیگنال استفاده می کند. راندمان عملیاتی آن قابل مقایسه با مترو است و به طور معمول از وسایل نقلیه بزرگ و مفصل استفاده می کند.

در سال 2016 ، اتوبوس BRT خیابان Xiongchu ، ساخته شده توسط Yangtse ، 18 متر طول داشت و قادر به حمل 135 مسافر بود و نشانگر راه اندازی رسمی سیستم BRT Wuhan بود.

اتوبوس های مسافرتی/اتوبوس های سفارشی

این نوع اتوبوس در خدمت گروه های خاصی مانند کارمندان شرکت یا معلمان و دانش آموزان مدرسه است. این مسیر در مسیرهای نسبتاً ثابت ، در درجه اول در ساعات صبح و عصرانه ، کار می کند ، و ارتباطات- را به - اتصالات بین مناطق مسکونی و محل کار یا مدارس ارائه می دهد.

اتوبوس های گشت و گذار

اتوبوس های گشت و گذار به طور معمول دارای طرح های سقفی Double - decker یا Open-}}}}}}}}} جاذبه های معروف یک شهر هستند و اغلب راهنماهای صوتی پردازنده را ارائه می دهند. ساختار کرایه و مدل عملیاتی آنها با ساختارهای اتوبوس های معمولی متفاوت است.

اتوبوس های بین شهری

این وسایل نقلیه که برای سفر مسافت طولانی - طراحی شده است ، به طور معمول مجهز به امکانات راحت تر برای پاسخگویی به نیاز مسافران در سفرهای طولانی تر است.

اتوبوس های جامعه/اتوبوس های شاتل

این اتوبوس ها در درجه اول در مسیرهای کوتاه تر و ثابت کار می کنند. عملکرد اصلی آنها حل مشکل سفر "آخرین مایل" ، اتصال جوامع با مکان های کلیدی مانند ایستگاه های مترو ، قطب های اتوبوس و پایانه های فرودگاه است. اتوبوس های کوچک - به طور معمول استفاده می شود.

همیشه یانگتس

اتوبوس های مدرسه

آنها به طور خاص برای حمل و نقل دانش آموزان به مدرسه و از مدرسه طراحی شده اند و از رفت و آمد ایمن و راحت اطمینان می دهند.

IV طبقه بندی بر اساس سطح فنی و پیکربندی

اتوبوس های طبقه -

ویژگی ها: اتوبوس های طبقه Low- هیچ قدم منتهی به سطح اصلی ندارند. کف داخلی بسیار کم است (معمولاً کمتر از یا مساوی 35 سانتی متر) ، و به مسافران این امکان را می دهد که بدون نیاز به قدم زدن ، از اتوبوس سوار شوند و از اتوبوس خارج شوند ، حمل و نقل سالمندان ، کودکان ، معلولین و مسافران حامل چمدان را تسهیل می کند. آنها به یک ویژگی استاندارد حمل و نقل عمومی شهری مدرن تبدیل شده اند. yangtse low-} هوای طبقه -} اتوبوس مشروط از سال 2004

من می خواهم در مورد مارک Yangtse اطلاعات بیشتری کسب کنمتاریخ

https://www.yangtseauto.com/history

اتوبوس قابل دسترسی

ویژگی ها: بر اساس اتوبوس طبقه -} ، مجهز به رمپ ویلچر یا صندلی چرخدار و یک منطقه امنیت ویلچر وسیله نقلیه- است که به طور کامل از مراقبت های انسان گرایانه تجسم می یابد.

خلاصه

در صورت تمایل با ما تماس بگیرید

https://www.yangtseauto.com/contact {2 }us